据《生活科学》杂志此前报道，杏耀美国国家航空航天局(NASA)正在研制一种超音速喷气式飞机，这种飞机可以突破音障，同时完全避免震耳欲聋的音爆。

 

因此，他们正在测试另一架超音速飞机，一架F/A-18大黄蜂飞机，来研究普通的和更安静的音爆的影响，这样NASA就可以确定地面上的人们在日常生活中可以接受多少的音爆。

 

在测试中，F/A-18大黄蜂将在空中俯冲，在墨西哥湾上空发出巨大的音爆，在沿海城市加尔维斯顿上空发出较低的音爆。通过对音频传感器和地面上约500名当地志愿者的反馈进行评级，美国宇航局的科学家将更好地了解人们对飞机体积的看法。

 

“我们永远不会知道每个人听到了什么。在他们的家中，我们不会在他们的肩上安装噪音监测器。“但我们希望至少能估算出他们实际听到的噪音范围。”

 

今年春天，美国宇航局授予洛克希德·马丁航空公司一份价值2.475亿美元的合同，建造一架被称为X-59“奎斯特”的安静超音速飞机。据美国国家航空航天局报道，这架飞机的外形将使超音速冲击波不会合并形成巨大的音爆，这种破坏性的声音导致了政府在1973年禁止超音速飞行。

 

“X-59仍然会有多重冲击波，因为飞机的机翼会产生升力，(因为)飞机的体积，”NASA位于加州的阿姆斯特朗飞行研究中心(NASA Armstrong Flight Research Center)的航空航天工程师埃德·黑林(Ed Haering)在声明中说。“但飞机的形状是经过精心设计的，这样那些冲击波就不会结合在一起。”

 

如果测试按计划进行，“你将听到至少两声安静的重击声，而不是一声巨响，如果你能听到的话，”Haering说。

 

美国宇航局表示， 杏耀娱乐移动客户端下载。，该问题预计将于2021年底首次提出。与此同时，飞行测试——例如在加尔维斯顿的F/A-18大黄蜂——将帮助该机构收集数据，可能有一天有助于解除联邦和国际上对超音速飞行的禁令，NASA说。根据这份声明，如果新的规定得以制定，它将为商业超音速航空旅行开辟一个新的市场。

 

但这些新规定可能还需要数年时间才能出台。NASA表示，在2023年之前，他们不打算进行社区飞行。

 

“这就是F/ a -18作为一种工具对我们如此重要的原因，”Haering说。“当X-59还在继续建造时，我们可以用那个潜水动作在特定区域产生静音重击。”

 

此外，志愿者对F/A-18飞行测试的反馈将帮助科学家开发更好的调查问题，噪音测量和数据分析，为问题的最终测试飞行，NASA说。

 

要想看到F/ a -18的运行情况，杏耀平台请观看上述NASA在阿姆斯特朗飞行研究中心的飞行视频。一个正常的音爆发生在0:43，一个低爆发生在2:34，当飞机执行一个特殊的俯冲动作。